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7月6日，在2023年中国汽车论坛上，中国汽车工业协会携中国一汽、东风公司、上汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、中国重汽、奇瑞汽车、江汽集团、吉利控股集团、长城汽车、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等16家企业的代表联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》。

据了解，承诺书内容主要包括，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传等等。

“央企带头，下半年汽车市场要保利润了。”资深业内人士张建业对此表示，“经销商的库存太高，是时候稳定市场促消费了。”

今年3月，湖北东风系率先打响汽车价格战，在一个月内席卷全国，超过40家车企宣布降价或发布补贴措施。然而，愈演愈烈的价格战没有带来销量的爆发性增长，反而加重了消费者的观望情绪。

4-5月市场观望情绪尤为浓厚，6月，在“618”大促与端午节双重效应下，叠加厂家及经销商半年度节点冲量任务指标，终端优惠增加，成交率提升，汽车市场温和复苏。据乘联会初步统计，今年6月，乘用车市场零售189.6万辆，同比小幅下降2%。

但经销商经营状况仍然不及预期。新车价格下探严重，裸车毛利较低。需求不足依然是当期汽车市场的主要矛盾。据中汽协发布的调查数据显示，对于上半年销量任务完成情况，21.3%经销商表示可以按计划完成，31.7%的经销商完成率在80%以上，有11.7%的经销商表示完成率不足50%。

6月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期库存预警调查显示，2023年6月中国汽车经销商库存预警指数为54.0%，同比上升4.5个百分点，环比下降1.4个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。

张建业表示，每年的7-8月份都在汽车消费淡季，经销商的优惠也最大。目前，看来汽车价格战将终结，想买车的消费者可以择机出手了。同时，他呼吁，企业不要再裁员减薪，对前景要抱有信心。

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